Transport
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Dernière Mise à jour : 07.03.2023
Icelandair et IdunnH2 ont conclu un protocole d’accord concernant l’achat d’un maximum de 45 000 tonnes de carburant aviation durable à partir de 2028, ce qui représenterait une réduction annuelle d’environ 10 % des émissions de carbone du réseau international d’Icelandair
IdunnH2 produira cet e-carburant neutre en carbone sur son site près de l’aéroport international de Keflavík. Il sera mélangé au kérosène conventionnel et pourra être utilisé sur la flotte actuelle pour des réductions d’émissions certifiables.
Icelandair s’est fixé des objectifs ambitieux : réduire ses émissions de carbone de 50 % par tonne kilomètre opérationnelle (TKO) d’ici 2030 par rapport à 2019 et atteindre des émissions nettes nulles d’ici 2050. Icelandair a déjà fait des progrès pour atteindre ces objectifs, notamment avec la mise en circulation de ses nouveaux Boeing 737 MAX, une nouvelle génération d’avions plus économes en carburant.
Le carburant d’aviation durable est un terme générique qui désigne plusieurs catégories de carburants à faible teneur en carbone qui peuvent être mélangés au kérosène classique. La plupart des carburants d’aviation durables proviennent aujourd’hui de ressources biologiques. Les e-carburants utilisés par IdunnH2 sont produits à partir d’hydrogène vert et de CO2 recyclé. En recyclant le CO2, sa quantité dans l’atmosphère reste la même mais n’augmente pas comme c’est le cas lors de la combustion de fossiles combustibles.
L’Islande est un endroit idéal pour la production à l’échelle commerciale de carburants électriques, car le réseau électrique de l’île est à la fois compétitif et renouvelable. L’installation de 300 MW permettra de réduire considérablement les émissions et rapprochera l’Islande de ses objectifs climatiques.
« Nous avons déjà beaucoup investi dans le renouvellement de la flotte, qui est actuellement la mesure la plus efficace pour réduire les émissions. C’est toutefois l’utilisation de carburants d’aviation durables qui jouera un rôle important dans cette transition pour l’aviation internationale au cours des prochaines années. Le défi est qu’il n’y a pas assez de production dans le monde aujourd’hui et donc pas assez d’offre. Nous pensons que l’Islande peut jouer un rôle clé dans cette production. » exprime Bogi Nils Bogason, PDG d’Icelandair.
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